️Два выхода мэра.
.. или КОРРУПЦИОННЫЙ БЕСПРЕДЕЛ в транспортной сфере Нижнего Тагила
Кажется, перевозчики окончательно съели нашего бизнесмэра. А в этой ситуации, как известно, и как он сам не стесняясь заявляет в эфире местного ТВ - у него теперь два выхода. Но не тот, не другой, похоже, не предвещают порядка в сфере пассажироперевозок. Потому что ничего другого из того места не выйдет и выйти, в принципе, не может. Съели, похоже, и местных госслужащих - прокуроров, судебных приставов, полицию и налоговиков. Все будто в непроглядной ...тьме не замечают беспредела, который творят друзья мэра из криминальных бизнес-структур.
А вот те, у кого со зрением всё в порядке, утверждают, что из сложившейся ситуации есть и другой выход. И это выход, а если быть точнее, это вылет мэра П из нашего города. А вместе с ним и всей его полукриминальной свиты, которую он благополучно пригрел у бюджетной кормушки, в частности, раздарил муниципальные контракты с администрацией города.
Транспортная сфера в Нижнем Тагиле одна из самых проблемных. И с каждым годом качество пассажироперевозок становится только хуже. Тема всё чаще мелькает в новостных лентах, а администрацию буквально завалили жалобами недовольные жители. И небезосновательно. Перевозчики систематически нарушают существенные условия муниципального контракта. Расписание не соблюдается и маршрутку даже в морозы порой приходится ждать по часу. Полностью отсутствует безналичный расчёт. Должное внимание не уделяется и безопасности перевозки людей.
Все эти нарушения и некомпетентность перевозчиков мэрия списывает на низкую стоимость проезда. И считает, чтобы услуги оказывались на должном уровне - к подрядчику пора применить кардинальные и очень "жёсткие" меры. И первое, что с ними как злостными нарушителями обязательно нужно сделать, это начать платить им ещё больше и регулярно повышать стоимость проезда для жителей. Второе - перестать их наказывать деньгами за неисполнение обязанностей госконтракта. Иначе, как говорит мэр, водители бросят ключи, а перевозчики контракты ему на стол. И правда, проще же за весь этот беспредел вместо ответственных чиновников и транспортников наказать деньгами простых людей. Тагильчане, видимо, народ обеспеченный, терпеливый и ничего в мэра бросать не станет. Только деньги. Или.. ещё больше денег. Интересная отладилась система. Чем хуже будет качество перевозки, тем больше мы будем платить. И по этой логике мы получаем с 21 рубля уже два повышения стоимости проезда за полгода. И на очереди третье - до 26 руб.
Про мотивацию транспортников Пинаеву надо было думать, когда создавал в городе монополию на пассажироперевозки. Не просто так Носов рассматривал к конкурсу на контракты не друзей из тагильского криминала, а все желающие принять участие компании, в том числе из других городов. Он то понимал, что монополия, как отсутствие конкуренции, на корню убьёт всякие предпосылки к развитию. Не говоря уже про последствия допущения криминала к госзакупкам. С такими людьми разговор у него был всегда короткий.
Вот что говорит по этому поводу замглавы по городскому хозяйству и строительству Андрей Лебедев.
"Для коммерческих компаний этот бизнес является не прибыльным... Хочу заметить, что, когда этот вид бизнеса был прибыльным, тогда едва ли не каждый житель города либо хотел иметь, либо уже имел свою “Газель” и получал с этого прибыль. Сейчас у населения такого желания нету, что подтверждает тот факт, что сейчас этот бизнес с учётом существующего тарифа не является прибыльным. Поэтому выполнение 100% требований с учётом контракта не предоставляется возможным. Хорошо сделанную работу кто-то в полном объёме должен оплатить".
Надо понимать, что по условиям контракта к конкурсу изначально допускались лишь фирмы, отвечающие своим капиталом, а это деньги и автопарк, всем условиям контракта.
Понимает ли Лебедев, когда заявляет, что "выполнение условий контрактов не представляется возможным", он автоматически утверждает и то, что конкурс прошёл с нарушениями ФЗ о госзакупках. И надо бы разобраться, каким образом подрядчик, не способный выполнить условия контракта, оказался допущен и выбран конкурсной комиссией. Надо, значит, найти ответственных за коррупцию в торгах и переиграть конкурс, найти компетентных людей, раз этих официально, пусть и через год после торгов, признали не соответствующими. Придут другие и поверьте, хуже работать уж точно не будут. Только что-то нам подсказывает, что контракты никто не сложит. А самый главный вопрос, как вышло, что все подрядчики оказались местные. Чем фирма с Екатеринбурга могла уступить им всем и на основании чего не была допущена к контракту. А ведь на момент подачи документов иногородняя компания уже имела полностью обновленный автопарк с безналом и ГЛОНАСС. И готова была работать по тарифу 21 рубль. А нашим дали всё готовое, больше года работают, но им и 24 почему-то не хватает.
А ещё, когда Лебедев в контексте оттока кадров вспомнил былое, прибыльное для собственников машин время, он забыл отметить ключевой момент. Тогда, владельцы Газелей платили небольшой процент в фирму. А аппетит, знаете ли, приходит во время еды. И сейчас небольшой процент водителю платит фирма, а основной заработок оставляет себе. По сути, рэкет в законе. И это при господдержке... Не все знают, что по контракту ещё и администрация платит им за перевозку пассажиров 26,5 млн руб в год и сверху новые автобусы на газу практически в подарок. Со слов работяг "Союз-НТ", они заносят хозяину линии план от 4 до 7 тыс. в день. И себе у ребят практически ничего не остаётся. Очевидно, что главная причина оттока кадров в компаниях в растущих аппетитах руководителей. А не в том, что жители мало платят. Мало платят как раз сами перевозчики.
Но Лебедев подтвердил и то, что с такой "прокладкой", как "Союз-НТ" эта работа для газелистов прибыльной не является и никогда не станет.
На этот счёт есть сентябрьское решение РЭК (ведомство, устанавливающее тарифы в области), в котором говорится, что и 22 руб. вполне обоснованная стоимость проезда. Она не только покрывает затраты перевозчиков, но и даёт им заработок.
Поэтому, кстати говоря, ведомство и отказывало им в последующем увеличении тарифа. Пока мэр лично не обратился в РЭК от лица перевозчиков и на каком уж уровне нашёл рычаги влияния, неизвестно, но через два месяца после предыдущего отказа, 22 руб., вдруг, по мнению РЭК уже "перестала покрывать расходы фирм". И в минувшем декабре ведомство по инициативе Пинаева утвердило тариф на проезд в общественном транспорте Нижнего Тагила - 24 рубля. На этом бизнесмэр, конечно, не остановился. И сообща с перевозчиками опять пытается протащить очередное повышение - до 26 руб. Кто заметил после повышения бешеный наплыв кадров у перевозчиков? И не заметите! Догадайтесь, почему?
Всё это бизнесмэр и его полукриминальные дружки творят на фоне роста тарифов на ЖКУ. А тагильчане отдают своё здоровье на заводах. Отдают сыновей, отцов и братьев на фронт. Видите, уважаемые тагильчане, какими разными бывают мэры? Одни выбивают деньги для города. Другие с города и его жителей для себя и своих дружков. Без стыда и следствия.
Мы, как и большинство жителей, не сомневаемся, что все минувшие и грядущие повышения безосновательны и незаконны. И больше похожи на банальную аферу с элементами коррупции в муниципалитете.
Первый и главный признак - это завтраки с обещаниями качества пассажироперевозок по примеру Екатеринбурга, сначала за 21 руб, потом за 22, ..24. Теперь уже ждём улучшений только за 26. И все понимают, что и 26 руб не гарантия того, что вот тогда то всё изменится к лучшему. Тем более, очевидно, что несмотря на многочисленные нарушения контракта, серьёзной ответственности никто как не нес, так и не понесёт. А безнаказанность известно что порождает.
Второе. Очевидно, учитываются только интересы бизнеса, а не народа. Судите сами.
В соответствии с ФЗ N 220, хоть какая то часть платы за проезд должна поступать в бюджет. Но по причине слепоты чиновников и силовиков, доходы от продаж билетов и рекламных поверхностей автобусов и маршруток поступают в карманы подрядчиков, практически обходя городскую казну. Льготы тоже не действуют. В транспорте не установлены терминалы безналичной оплаты. Доходы перевозчика, как итог, никем не контролируются, в том числе, и налоговой инспекцией, и администрацией, как заказчиком. А попробуйте ка, люди из народа, начать торговать.. да хоть трусами, без кассового аппарата.. К вам тут же явятся десятки проверяющих и обложат такими штрафами, что свой маленький бизнес вы будете вспоминать, как страшный сон.
По условиям контракта, подрядчик имеет право установить терминалы безналичной оплаты со дня его заключения и до 2024 года. Почему не раньше, не сейчас, не в течение, хотя бы, полугода... Очевидно, условия в договоре - заведомо лояльные для перевозчика и рождают почву для многолетнего укрытия от налогообложения.
По похожей логике, фирмы не устанавливают и ГЛОНАСС, которая уже давно действует в Екатеринбурге. Это такая система, которая позволяет любому человеку в онлайн-режиме отслеживать движение нужного маршрута. Есть многочисленные жалобы жителей на нарушение утвержденного в рамках контракта расписания вплоть до отсутствия маршруток на рейсах. Иногда они фиксируются комиссией администрации в ходе редких проверок и перевозчика штрафуют. А система ГЛОНАСС фиксировала бы каждое нарушение. Срок установки системы также оттянут до 2024 года. Выгода такого условия для перевозчика снова очевидна.
Когда глава города ставит в пример стоимость проезда в других городах, он, явно, не допонимает, что в отличие от Екатеринбурга, наши перевозчики имеют многомиллионную экономию за счёт теневого потока наличности. В других городах и качество услуг совсем на другом уровне. Действуют льготы. Все доходы прозрачны, а налоги поступают в городской бюджет. Сравнение Екатеринбургских перевозчиков, мягко говоря, не уместно для нашего города. Из-за длительного пути следования транспорта и пробок у них и на топливо совсем другие расходы.
Сложно представить, чтобы коммерсанты и жулики так манипулировали бы С. К. Носовым. Ставили бы ему условия, выбивали деньги и прочие подгоны, швыряли контракты в лицо... Да не смели бы даже глаз поднять, как наложницы в гареме. А с нынешним мэром как избалованные деньгами и роскошными подарками папика любовнички. Да мэр и сам не далеко ушёл. Чего стоят манипуляции жителями на камеру, причитания, что и бизнес то у них не прибыльный, и в минус то они работают, денег совсем ни на что не хватает. И брови то ещё в соответствующую позицию.
Но мы вас умоляем... Очевидно, что
близкий друг Пинаева, он же директор компании перевозчика "Союз-НТ", Илья Соловьёв не просто не бедствует, но и имеет возможность финансовых вливаний в бюджеты вражеских государств. По инсайдерской информации, буквально на днях Илья проплатил новый квадроцикл стоимостью более 2 миллионов. И сейчас американец плывёт через океан из США в направлении нового хозяина. А вместе с тем на деньги от "транспортной темы" умудрялся несколько лет обеспечивать свою мать, проживающую в шикарном доме в Ницце.
На эти средства, при скромных запросах, давно можно было переоборудовать весь автопарк!
Также, чем жаловаться на безденежье, другу мэра не помешало бы пересмотреть подходы к управлению финансами компании. Например, поменьше вливать в левый незаконный бизнес. В частности, крематорий на Сухоложском с печкой за несколько миллионов. Домик, машину и жизнь попроще. Коньяк дешевле. И вообще, закодироваться.
Наверное, дорого обходится и плохое зрение замначальника МВД Савиной, которая лично отписывается наверх, что у нас в городе вовсе не процветает незаконная игровая деятельность, мол, тагильчане всё врут. Дороговата, наверное, и слепота начальницы Дзержинской службы судебных приставов Афанасьевой, которая уже год не закрывает незаконный крематорий и отписывает наверх, что он вовсе и не работает. Тагильчане опять, видимо, врут. А также, прокуроров, налоговых инспекторов и много чье ещё.
Поменьше бы откатывать мэру. Наверняка он так яро лоббирует не только финансовые интересы Соловьёва, но и свои собственные. Гражданин П часто и сам уже забывается, что в госконтракте он - сторона заказчика - администрации, контролирующего органа, а не исполнителя - перевозчика. Надо бы Илье таксу пересмотреть.
Или уже выявить и разоблачить, скорее всего, формировавшиеся годами возможные коррупционные связи между администрацией, криминальным бизнесом и силовыми ведомствами.
Так вот, про выход. Нас всегда мучил вопрос, ну почему, за что бы не взялся этот мэр, всё .... испортит. А после прямого эфира стало понятно - он просто по другому не умеет выходить из сложных ситуаций. Так и получается. Всё через одно место. Сравните, Набережная Носова и Лагуна-2 Пинаева. Плитка развалилась. Постоянно травмируются дети. Мост Носова через Тагильский пруд и мост на Циолковского Пинаева. Можно ничего не говорить. Всё и так понятно. А экопарк на Муринских прудах - вроде бы всё красиво. Но туалет постоянно не работает, на дорожках за бордюрами вместо клумб ямы. Жуткая вонь от колодцев, где проходят коллекторы-канальи, прямо у детских площадок и зелёных слонов - находиться рядом не возможно, режет глаза. Вроде бы парк есть, галочка стоит, а гулять то с детьми, по факту, не возможно. Дороги.. Только отремонтируют, уже через год ямы и колейность. А очистка Черноисточинского водохранилища... На что ушли деньги, если качество воды оставляет желать лучшего. Список можно продолжать ещё долго. А ведь средств из федерального бюджета выделяется не мало. Но толку от них практически нет. То ли много уходит на распил по карманам. То ли кое кому не хватает компетенции ими грамотно распорядиться.
Надо ли искать причины краха транспортной сферы в Нижнем Тагиле, когда у руля два безграмотных управленца. Один - мажор с вредными привычками, взялся за городские маршрутки. Другой, деревенский слесарь, аж за целый оборонный город. Что из этого могло выйти? То и вышло.
Можете эту статью считать официальным обращением в Прокуратуру и Следственный комитет с требованием проверить всех указанных лиц, в особенности, главу города В. Ю. Пинаева, на предмет коррупции в сфере пассажироперевозок.
